Подвижной состав «Аэроэкспресса»: что происходит с ЭШ2 сегодня
Серьезных сбоев с содержанием и эксплуатацией двухэтажных поездов ЭШ2 у столичного перевозчика нет — об этом рассказал гендиректор компании Андрей Акимов. По его словам, критически важных узких мест не выявлено, а графики движения выполняются в штатном режиме. В качестве ключевого аргумента топ‑менеджер назвал высокий уровень локализации расходников: около 90% комплектующих и материалов, необходимых для регламентных работ, поставляются российскими производителями. Подробности прозвучали в интервью, на которое ссылается агентство ПРАЙМ.
Почему тема обслуживания ЭШ2 вообще волнует пассажиров
ЭШ2 — это двухэтажные электропоезда швейцарского производства, которые узнаваемы по просторным салонам и вместимости. Они работают на маршрутах к столичным аэропортам и несут основную нагрузку в пиковые часы. Любые слухи о дефиците запчастей мгновенно бьют по доверию к расписанию: никто не хочет рисковать вылетом. Отсюда — повышенное внимание к сервису и снабжению. Заявление руководства «Аэроэкспресса» снимает напряжение: перевозчик подчеркивает, что перешел на устойчивую схему поставок расходных материалов и подтвердил работоспособность парка. Для пассажира это означает предсказуемость поездки и отсутствие вынужденных корректировок графика.
Локализация как страховка
Ставка на российские аналоги в обслуживании ЭШ2 — не спонтанное решение. По словам Акимова, компания выстраивала этот контур несколько лет, тестируя качество и совместимость. Локализация расходов дает две ощутимые выгоды: снижает зависимость от внешних цепочек и сглаживает валютные риски. В эпоху, когда стоимость импортных закупок может резко меняться вслед за колебаниями Курса ЦБ РФ, такая подушка стабильности — ключ к надежному сервису. Есть и практический эффект для бюджета поездки: когда поставки предсказуемы, перевозчик легче планирует тарифную политику. Пассажиры, оплачивающие поездку банковскими картами, в том числе картой национальной платежной системы (карта «Мир»), меньше зависят от внезапных взлетов импортной себестоимости обслуживания.
Что важно знать пассажиру прямо сейчас
— Поезда ходят по расписанию: компания подтверждает отсутствие «узких мест» в сервисе ЭШ2. — Доля отечественных расходных материалов — порядка 90%, что поддерживает устойчивость ремонта и ТО. — «Аэроэкспресс» эксплуатирует 11 двухэтажных поездов и 7 одноэтажных составов — этого достаточно, чтобы покрывать текущий спрос и обеспечивать резерв на случай внеплановых работ.
Контекст: как парк развивался в последние годы
ЭШ2 — это модернизированные под специфику колеи 1520 мм двухэтажные составы. В Москве они задали стандарт комфорта для поездок в аэропорты: больше мест, удобная посадка с чемоданами, информирование в реальном времени. В 2025 году компания продолжила оптимизацию маршрутов: так, на направлении к Шереметьево введена удобная пересадка через узловые станции МЦД, что сократило время пути и равномернее распределило поток. Параллельно оттачивалась логистика депо и снабжения — именно это и позволило сейчас уверенно говорить об отсутствии проблем с обслуживанием.
Про деньги и риски: почему курс валют все еще имеет значение
Даже при высокой локализации часть позиций — от специализированных смазок до отдельных электронных модулей — может оставаться импортной. Здесь все еще важны валютные колебания. Если вы следите за ценами на поездки или планируете частые перелеты, стоит держать в поле зрения, как меняется курс доллара и курс евро к рублю. Эти индикаторы не диктуют тариф немедленно, но задают общий фон для отрасли — от страховщиков до поставщиков инфраструктурных услуг.
Чем это обернется для сервиса на линии
— Пунктуальность. При стабильных поставках расходников меньше внеплановых простоев и отмен, а значит — выше точность отправлений. — Комфорт. Двухэтажные поезда рассчитаны на большой поток; своевременное ТО — это кондиционирование, освещение, чистота и бесперебойная работа дверей. — Предсказуемость. Перевозчик может заранее планировать окна для обслуживания без ущерба для графика, а пассажиры — спокойно бронировать билеты и стыковки.
Планы и ожидания
На горизонте — сезон повышенного спроса: новогодние праздники традиционно поднимают загрузку до максимума. Если парк готов, а цепочки поставок проверены, традиционных «узких горлышек» можно избежать. Компания намекает именно на такую конфигурацию: устойчивый сервис, резерв мощности и гибкое расписание. Важно также, что отрасль идет к большему технологическому контролю состояния составов: диагностика «по факту» сменяется предиктивным подходом, когда износ прогнозируется заранее по телеметрии. Для пассажира это незаметно, но в итоге означает меньше сюрпризов в день вылета.
Что это значит для рынка транспорта
Стабильность «Аэроэкспресса» — сигнал и для смежников: аэропорты планируют пиковые окна, таксисты и каршеринги подстраивают тарифы, туристические сервисы уточняют время трансферов. Для Москвы это часть общей картины мобильности, где стык железной дороги и авиа насыщен пассажирами и чувствителен к любым сбоям. Косвенно выигрывает и финансовый сектор: предсказуемые потоки упрощают расчеты для эквайринга, а пассажиры, оплачивая поездки разными картами, сравнивают кэшбэк‑условия и комиссии. Если вы часто ездите в аэропорт, посмотрите на дебетовые продукты с кэшбэком — для регулярных поездок это заметная экономия.
Итог
Никакой драмы: двухэтажные ЭШ2 обслуживаются в плановом режиме, а локализация расходников на уровне около 90% делает сервис менее зависимым от внешней конъюнктуры. Для пассажира главное — поезда ходят и будут ходить, а дорога в аэропорт останется такой же предсказуемой, как посадочный талон в вашем смартфоне.
